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閥門球體的加工流程及工藝

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閥門球體的加工流程及工藝

發(fā)布日期:[2023-05-15]     點(diǎn)擊率:

閥門球體出廠前如何進(jìn)行試驗(yàn)?

閥門球體主要特點(diǎn)是閥門球體無支撐軸,閥門球體被兩閥座夾持其中呈“浮動(dòng)”狀態(tài),閥門球體在管道上主要用于切斷、分配和改變介質(zhì)流動(dòng)方向。浮動(dòng)閥門球體閥類主要特點(diǎn)的閥座密封設(shè)計(jì)、可靠的倒密封閥封桿、防火靜電功能、自動(dòng)泄壓和鎖定裝置等結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。適用于:化工,石油,天然氣,冶金,等行業(yè)及含硫化氫介質(zhì),雜質(zhì)多,腐蝕嚴(yán)重的天然氣長輸管線。浮動(dòng)式閥門球體適合一般工業(yè)使用。

、耐壓試驗(yàn):在進(jìn)行耐壓試驗(yàn)時(shí),試驗(yàn)壓力應(yīng)為,在該壓力下,持續(xù)后,管件和管子連接部位沒有出現(xiàn)滲漏和脫落現(xiàn)象。

、拉拔試驗(yàn):在進(jìn)行拉拔試驗(yàn)時(shí),以的速度進(jìn)行拉伸,直到管件與管子脫離為止,此時(shí)的拉伸力應(yīng)大于*小抗拉阻力。

、振動(dòng)試驗(yàn):在進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn)時(shí),試驗(yàn)壓力應(yīng)為,在該壓力下,持續(xù)萬次振動(dòng)數(shù),管件和管子連接部位也不會(huì)出現(xiàn)滲漏和脫落現(xiàn)象。

NI60閥門球體-閥門球體

閥門球體的加工流程及工藝

閥門球體的加工:閥門球體的球面是主要的加工表面,其基本的加工順序是:先按工藝要求車出通道孔,再以通道孔為定位基準(zhǔn)加工球面。

帶柄閥門球體除球面外,還有精度較高的上、下軸的外圓拄面。這些圓拄面可采用***孔為定位基準(zhǔn)進(jìn)行加工。由于這種閥門球體的通孔垂直于兩端軸頸,加工球面時(shí)有一定困難,所以在加工時(shí)須采取必要的措施,以保證球面質(zhì)量。

球面的加工方法:加工球面的方法通常有以下兩種:

1)銑削法:下圖是銑削球面的示意圖。這種方法是在銑頭前端裝一個(gè)帶兩把車刀的刀盤,刀盤由電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。兩刀的刀尖應(yīng)在同一旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)。旋轉(zhuǎn)平面必須垂直于銑頭的軸線,并與工件的旋轉(zhuǎn)軸線平行,刀盤軸線應(yīng)通過球心,兩刀尖之間的距離可根據(jù)被加工閥門球體的直徑來決定。

銑球可以在普通車床或立式銑床上進(jìn)行。銑球時(shí)刀盤的轉(zhuǎn)速一般為900~1200轉(zhuǎn)/分,工件的轉(zhuǎn)速為1~10轉(zhuǎn)/分。

銑削法效率高,表面光潔度較好(一般達(dá)Ra3.2),適用于各種閥門球體直徑。加工小的閥門球體時(shí),刀盤只需徑向進(jìn)給就可一次成型。加工大直徑閥門球體時(shí),小的刀盤需要沿回轉(zhuǎn)刀架做半回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),刀盤才能銑出大的球面。注意刀盤的軸線應(yīng)垂直于球的回轉(zhuǎn)軸線并通過球心。如果刀盤軸線高于或低于球的回轉(zhuǎn)軸線,加工出來的閥門球體會(huì)呈橢圓形。

2)車削法:這是應(yīng)用*廣的一種球面加工方法,車球法是在普通車床上安裝車球裝置或在專用機(jī)床上用普通車刀來加工球面。

單件小批生產(chǎn)多在普通車床上加工球面,下圖為車球裝置。該裝置直接安裝在床身導(dǎo)軌上,使轉(zhuǎn)盤做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),安裝在小刀夾上的車刀就可進(jìn)行球面的車削。

這種車球裝置的特點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡單,操作方便。它直接固定在機(jī)床的床身導(dǎo)軌上,故剛性較好,工作平穩(wěn)、可靠,且齒條與齒輪的間隙可通過斜塊進(jìn)行調(diào)整,因而可避免切削過程中產(chǎn)生振動(dòng)。

為減少工件安裝次數(shù),提高加工效率,可在回轉(zhuǎn)盤上安裝兩個(gè)刀架(如上圖所示)。后刀架安裝粗車刀,前刀架安裝精車刀。

右圖為加工球面用的彈簧心軸。使用時(shí)將球坯套穿心軸上,使其一端緊靠定位墊,擰動(dòng)右端的螺母,把閥門球體撐緊,然后松開另一端,取下定位墊。將心軸安裝在機(jī)床***之間,搖動(dòng)大溜板,回轉(zhuǎn)盤中心與球心在垂直向上重合,通過試切后可將大溜板的位置固定。

帶支承軸的大尺寸閥門球體,其中部通孔是預(yù)先鑄出的。這就增加了加工的難度。為避免加工過程中的斷續(xù)切削,在軸頸、球面粗加工之后便將通孔車好。

然后用堵蓋(其材料與閥體相同)把孔封堵后再進(jìn)行球面的精加工。右圖為閥門球體通道孔的堵蓋。球面精車后可在該機(jī)床上進(jìn)行砂帶磨,磨好后再把堵蓋拆除。

中大批量的閥門球體生產(chǎn)時(shí),球面加工多在專用機(jī)床上進(jìn)行.

3)球面的磨削:球面可在普通車床或?qū)S脵C(jī)床上用平形砂輪的外圓或碗形砂輪的內(nèi)側(cè)磨削球面。

①用平形砂輪外圓可在普通車床上用砂輪外圓磨削,通常需將磨頭安裝在回轉(zhuǎn)刀架上,砂輪外圓回轉(zhuǎn)磨削形成球面。

②用碗形砂輪內(nèi)側(cè)磨削球面適用于小直徑的球面磨削。一般用于球徑小于100毫米的球面。磨削時(shí)可將磨頭安裝在普通車床的中溜板上,或安裝在專用機(jī)床上。磨削時(shí),碗形砂輪的軸線必須通過球心。如果砂輪軸線不通過球心,磨出的球面將呈橢圓形。下圖為用碗形砂輪磨削球面的情形。

利用砂輪內(nèi)側(cè)磨削時(shí),砂輪與球面是環(huán)形接觸。磨削不銹鋼閥門球體時(shí),砂輪工作面很容易被切屑堵塞而失去磨削作用,并常常燒傷球面。為避免上述現(xiàn)象,除選用組織琉松的砂輪外,還在碗形砂輪的工作部分開幾條溝槽或采用鑲砂條的方法做砂輪。為了保證磨削球面質(zhì)量,磨削時(shí)需大量乳化液作潤滑冷卻用,同時(shí)必須及時(shí)修整砂輪,每次修整后,要用刷子將砂輪表面殘留的砂粒刷凈,以免殘砂劃傷球面。


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